Circular por una “rotonda” o glorieta
Creo este post porque pienso que la gran mayoría de conductores no saben circular por una rotonda.
Definición: rotonda, glorieta o via de sentido giratorio; sólo es una rotonda si existe esta señal, es decir: cualquier plaza o isleta central no es una rotonda necesariamente.
Las normas especiales que rigen en las rotondas no sirven para plazas o isletas que no están señalizadas como rotondas.
Adjunto este enlace a la Ley de Seguridad Vial vigente y su Reglamento, para el que piense que sabe mucho.
Todas las “normas” que estén fuera de estos documentos no son nada, son recomendaciones de entidades que no tienen ningún valor legal. Sólo se debe circular como ordena la Ley y su Reglamento. No hagamos de legisladores inventándonos normas.
Este es un resumen para el que no quiera leerse toda la Ley:
Conceptos básicos:
1.- Se circula en contra de las agujas del reloj
2.- Al entrar en la rotonda, hay que ceder el paso a los vehículos que circulan por la misma
3.- en rotondas de varios carriles, sólo se podrá abandonar la misma DESDE EL CARRIL EXTERIOR.
4.- Para cambiar de carril, se deberá respetar al vehículo que circula por el carril al cual nos queremos incorporar (como en el resto de vías).
5.- Se debe señalizar con los intermitentes tanto la entrada como la salida de la rotonda, así como los cambios de carril.
6.- No se debe señalizar con ningún intermitente la continuación en la rotonda, es decir, no salir en la siguiente salida, ya que seguir girando por la rotonda es lo normal si no se señaliza nada (es una vía de sentido giratorio).
7.- Si un vehículo circula por el carril interior de una rotonda y otro vehículo se quiere incorporar al carril exterior, no hay nada que se lo impida.
8.- ese vehículo que circula por el interior, deberá cambiar de carril al exterior para abandonar la rotonda, cediendo el paso al vehículo que se acaba de incorporar que, de hecho, ya está circulando por la rotonda. El del interior no tiene ninguna preferencia sobre éste último, por mucho que se haya incorporado más tarde que el primero.
9.- Está prohibido estacionar y parar en una rotonda (tanto en la parte interior como en la exterior) aunque no haya ninguna señal de prohibido aparcar.
Los puntos que menos claro tienen la mayoría de conductores son el 7 y el 8, porque lo que me encuentro cada día es lo siguiente:
Rotonda de dos carriles, me quiero incorporar (carril exterior), hay un lumbreras circulando por el interior sin señalizar ningún cambio de carril; me incorporo ya que el exterior está totalmente libre y él se cruza delante de mis narices para salir por la siguiente salida, a punto de chocar contra mí. Y no le pites, que él tiene toda la razón, faltaría más.
Pues bien, esto me pasa todos los días en diferentes rotondas; como ya me los veo venir, preveo su maniobra y consigo salir airoso de la misma, pero cada día me sorprendo de que esta gente no tenga los vehículos totalmente abollados.
El perfil de conductor cazurro es variado: como es la gran mayoría abarca todos los segmentos y tipologías de conductores, con todo tipo de vehículos.
A ver si lo comprendemos: el único carril para abandonar una rotonda es el carril exterior (a no ser que la señalización vertical, horizontal o los agentes indiquen lo contrario)
Interesante artículo, tomo nota!
mete este articulo en todas las partes que puedas, creo que es interesante saber como se circula por una glorieta.
Muchas gracias Javi
Como este recordatorio, nos lo debían de hacer a todos los conductores cada cierto tiempo. Muchas cosas se olvidan, y lo que has puesto aquí, es básico para poder circular. Hay conductores, que en su coche los intermitentes no vienen de serie.
Totalmente de acuerdo; muchas gracias por tu aportación
Creo que has errado bastante en lo de señalizar.
No se señaliza la entrada porque ese gesto no indica nada concreto puesto que ya estás obligado a entrar y señalizarás luego la salida. Justo antes de llegar a salir.
La circulación en rotonda es así:
Si el conductor tiene que coger la primera salida a la derecha de la rotonda
- En el acceso a la rotonda:
Acceda a la rotonda por el carril derecho.
- Dentro de la rotonda:
Manténgase en el carril externo y señalice con el intermitente el giro a la derecha.
Cuando continúe recto
- En el acceso a la rotonda:
Acceda a la rotonda por el carril derecho.
- Dentro de la rotonda:
Se tiene que mantener el carril externo de la rotonda y señalizar con el intermitente derecho una vez hay pasado la salida anterior a la escogida. En caso de tener dificultades para realizar la maniobra se recomienda rodear de nuevo el anillo y salir con las máximas garantías de seguridad.
Cuando la salida que se quiere coger está a la izquierda o se hace un cambio de sentido:
- En el acceso a la rotonda:
Acceda a la rotonda por el carril izquierdo.
- Dentro de la rotonda:
Incorpórese al carril interno.
Manténgase en el carril interno.
Señale con el intermitente derecho una vez pasada la salida anterior a la escogida.
Para salir de la rotonda desplácese al carril exterior sin obstaculizar los vehículos que circulan por este carril, dado que tienen prioridad. En caso de tener dificultades para realizar la maniobra no le importe rodear de nuevo la anilla y salir con garantías de una mayor seguridad.
Amigo Pepe, ante todo gracias por leeeme.
Lamento disentir en tu comentario inicial, ya que para incorporarse a una rotonda es preciso indicarlo con el intermitente izquierdo.
Con respecto al “copiar-pegar” que has hecho después del primer párrafo, decirte que ese texto no lo has copiado del código de circulación; lo habrás copiado de alguna página que he leido en la que las recomendaciones de entidades no oficiales, como el RACC o el RACE las toman como normativa legal, cuando ni mucho menos es así.
No hay ningún texto legal que recoja la circulación en rotonda tal y como nos indicas, tan sólo son recomendaciones de clubs de automovilistas, a las cuales no me siento adscrito ni identificado, porque más que ayudar lo que hacen es contribuir al caos circulatorio ya que personas como tú creen que deben ir por el interior cuando no salgan ni por la primera ni por la segunda salida y NO ES CIERTO.
Al loro con las recomendaciones de estos clubs que sólo les interesa salir en los medios con sus “fantásticas” soluciones, cuando sólo quieren publicitar su marca comercial. Sacacuartos, eso es lo que son
No se señaliza al entrar a una rotonda lo primero, y si os leeis bien el codigo de la circualción si está permitido el giro en ala.
giro en ala permitido cuando no corte la trayectoria de ningún vehículo claro
Amigo Fer, para acceder a cualquier vía (incluido las de sentido circular, glorietas o rotondas), es preciso indicarlo con los indicadores de dirección (intermitentes para los no iniciados).
Exactamente de la misma manera que para incorporarnos a una autopista por el carril de aceleración, debemos también indicarlo con el intermitente izquierdo, por muy obvia que sea nuestra intención.
A ver si nos enteramos que una rotonda es una vía independiente de los accesos y salidas a la misma (de ahí su nombre correcto: VÍA de sentido giratorio.
Aunque yo me conformo con que los lumbreras no me “giren en ala” y me abollen el coche.
* Girar en ala, un nuevo concepto para mí. Gracias por tu aportación
EN PRINCIPIO LA SEÑAL REDONDA FONDO AZUL Y TRES FLECHAS…NO INDICA ROTONDA.
ES DECIR, LA PLAZA DE LOS PUEBLOS NOOOO SON ROTONDAS. SE DEBE CEDER LA DERECHA.
LA UNICA SEÑAL QUE INDICA ROTONDA ES LA SEÑAL S200..PRESEÑALIZACIÓN DE GLORIETA. (QUE ES LO MISMO QUE ROTONDA)
EL QUE CIRCULA POR LA ROTONDA EN EL CARRIL EXTERIOR, PODRIA ESTAR TODA LA VIDA DANDO VUELTAS Y SIEMPRE TENDRÍA PREFERNCIA SOBRE EL RESTO DE LA HUMANIDAD (EXCEPTO URGENCIAS). MUCHOS PONEN EL INTERMITENTE DENTRO DE LA ROTONDA, CIRCULANDO POR EL MISMO CARRIL, PODRIAN SER SANCIONADOS.
Vicente, ante todo gracias por tu participación.
Te recomiendo encarecidamente la lectura del código de circulación o un poco de reciclaje en alguna autoescuela.
La señal a la que te refieres es la P-4, que es de preseñalización de glorieta, es decir, está situada por ejemplo a 100 metros de la rotonda para advertirnos de su presencia.
La S-200 es una señal de orientación, e indica las direcciones de las distintas salidas de la próxima glorieta. Si alguna inscripción figura sobre fondo azul, indica que la salida conduce hacia una autopista o autovía.
La señal redonda con fondo azul y tres flechas (R-402), indica GLORIETA o via de sentido giratorio, con todo lo que ello comporta.
Si las plazas de los pueblos tienen la señal R-402, es una GLORIETA. Si no la tiene, no lo es.
Con respecto al último punto, es una indicación de maniobra incorrecta que puede ser sancionado, pero considero que hay muchas prácticas al volante que merecen más la sanción (por ejemplo, no conocer las señales de tráfico, entre ellas, la R-402).
Es que leyendo este tipo de comentarios, confirmo la teoría inicial (pocos conductores saben las normas de tráfico).
Saludos a tod@s, realmente es de gran ayuda cada una de sus opiniones. Pero lo que cada uno busca es el verdadero o mas adecuado procedimiento para circular por una rotonda. Segun el manual de aprendizaje suizo, no se senaliza al entrar a una area obligada de rotacion (rotonda), ya que realmente es la circulacion natural que tenemos, no podemos ir a otro lugar, y que si se debe indicar cuando se quiera salir de la rotonda.
Y por favor, sean humildes. Que lo que buscamos, es aprender para no errar.
Gracias por intervenir, Pablito.
Con todo el cariño, no estamos en Suiza (lástima). Además, el hecho de que no haya otro camino que podamos coger, no es motivo para no señalizar una maniobra de incorporación a una vía preferente (como es el caso de las glorietas).
Por ejemplo, cuando nos queremos incorporar a una autopista, autovía o vía rápida: vamos por el carril de aceleración (que no lleva a otra parte más que a la autopista) y debemos señalizar nuestra incorporación mediante los indicadores de dirección o intermitentes.
Con respecto a tu última frase, no aspiro a que nadie aprenda gracias mi post; sólo me desahogo un poco
La función de enseñanza ya la realizan las autoescuelas, aunque visto lo visto, el resultado no es del todo satisfactorio.